Actualmente, se están produciendo casos de accidentes con Paramotor y Minitrikes, que derivan directamente, de un estudio o diseño, ejecutado por personas no aptas para tal función. La Reglamentación, hoy día en España, no establece ninguna normativa al respecto, que establezca unos mínimos básicos de seguridad y prestaciones, que los fabricantes tengamos que cumplir. Esto deja la puerta abierta, para que, “cualquier persona”, sin estudios y medios adecuados, que lo desee, comience a fabricar “aeronaves” inseguras y a distribuirlas sin ningún impedimento Federativo o Gubernamental.
En un apartado de nuestra web, destinado a Seguridad, (www.advancedelta.com) mostraremos equipos de vuelo de diferentes procedencias con errores de diseños y montajes, que ya han causado bajas en nuestras filas de pilotos, y que debe ser conocido por todo aquél que practique este deporte.
Este apartado, no está dedicado a criticar o mal valorar, el trabajo de los fabricantes, sino, todo lo contrario, es una oportunidad para que todos los profesionales, podamos corregir rápidamente errores y salvar vidas. Para mí, como Piloto, Diseñador y Constructor, es muy fácil, tras 25 años viviendo por y para el Vuelo, tener una visión objetiva de los estudios que aquí se presentarán. Realizaremos pruebas de seguridad, ante impactos, de carga estructural, de diseños erróneos y montajes mal ejecutados. Con muy buenos argumentos, además de utilizar muy buenas máquinas y tecnología, se completarán unos informes, que llegado el momento, y si nos adaptamos a la normativa europea, establecerán unas bases de fabricación y unas calidades de materiales, que velarán ante todo, por la seguridad del piloto y terceros, además de proteger nuestra inversión en el equipo de vuelo.
La idea de crear este apartado de seguridad sobre nuestros equipos de vuelo viene, de la cantidad de consultas que vía e-mail, nos han llegado cada día, y parecen ir en aumento, solicitando información sobre seguridad y diseños. La verdad es, que en las páginas de los fabricantes, todos tenemos fotos muy bonitas, los mejores equipos del mundo, la máxima calidad de materiales, los mejores precios, etc, etc, todo es color de rosa, pero luego van, y te venden un equipo de vuelo con la hélice fuera de su aro de protección … Más tarde, nos enteramos, de que al amigo tal, la hélice en un tropiezo durante la carrera de despegue, le ha cortado el gemélo, el pie o la mano... ¿Que seguridad ofrece un aro de protección de una hélice en un paramotor, si no protege al piloto de ésta?, ¿si no tienen capacidad estructural para soportar pequeños tropiezos del piloto durante su aprendizaje?, ¿Para que sirve una hélice fuera de su aro de protección?... Pensad en esto, por que varios ya lo han descubierto y les ha costado caro, averiguarlo...
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Para el piloto “novel”, recién salido de un “curso”, que por cierto, deberían estar más controlados, dicho sea de paso, por que te cobran, te sacan a volar tras dos fines de semana, se le vende el equipo, que primero, mejor beneficia al vendedor y, segundo conviene al piloto, y al poco tiempo llega el “incidente o accidente”… para éstos “jóvenes” pilotos, está dedicado en especial esta información, para enseñarles un poco, las bases de la seguridad y la precaución, (siempre sobre equipos motorizados) que no se enseñan en las “Escuelas de Vuelo” por variedad de motivos, pero que en realidad, no tiene excusa justificada. Afortunadamente, tenemos Escuelas muy profesionales, que velan por el aprendizaje de estos conocimientos, a las cuales, estos informes, les servirán para complementar y difundir datos técnicos de interés para todos.
Necesitamos, de la intervención de la Federación, se han de establecer unas Normas Básicas de Seguridad para Fabricantes, no es tarea fácil, y para ello, puede contar, creo, con el apoyo de todos los que construimos aeronaves, pero esto, aún puede tardar. Mientras llega ese momento, esperemos que la información que aquí se exponga, ayude de una manera imparcial y completamente objetiva, en la decisión de, la Compra, Venta y Distribución de la multitud de fabricantes de equipos de vuelo.
Estamos preparando un dossier, con detalles técnicos y fotografías que todos los días 1 de cada més, se irán actualizando. Asimismo, invitamos a todos a participar de esta información y contribuir con este apartado, que pronto, se verá reflejado en la que será la futura Reglamentación para Constructores de Paramotores y Trikes.
La Seguridad es cosa de todos, y los fabricantes tenemos que ser los primeros en velar por ella.
Un Saludo .
Cristóbal Aranda.
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