Check-list antes de despegar

Como en todos los deportes aéreos y más en los motorizados, es necesario que llevemos siempre a mano una lista de comprobación antes de despegar. y por supuesto obligarnos a leerla CADA VEZ!!.

Una posible sería:

Antes de arrancar el motor y de colocárselo:
Revisar tornillos	Tornillos de la hélice, sujeción del escape y del carburador y anclajes del motor
Tubos y tapones de gasolina	Estado y sujeción de los tubos de gasolina y de ventilación y que el tapón del depósito este puesto. Limpiar todas las salpicaduras de gasolina.
Válvula del respiradero	Que la válvula del respiradero del depósito esté abierta para que no se nos comprima hasta deformarse y reventar el depósito.
Anclajes de las bandas	Que los pasantes y / o los maillones donde se anclan los mosquetones de las bandas estén apretados.
Antes de despegar:
Cierres de las piernas, del pecho y casco	Cierres de las piernas, del pecho y casco cerrados y ajustados.
Botón de paro y acelerador	Comprobar mediante un simple toque que el botón de paro funciona y que el mando del acelerador retorna a su posición de ralentí.
Ajuste del carburador	Comprobar que se obtiene un régimen alto adecuado, y que se mantiene el ralentí.
Paracaídas	Comprobar que esté bien sujeto y que la cinta de anclaje a la silla esté por el exterior de todo (del cordino del pedal acelerador por ejemplo).
Pedal del acelerador y otras cosas colgantes	Que nada cuelgue tanto como para que se pueda meter en la hélice. Vigilando que se hayan conectado los cordinos del acelerador a las bandas.

Quedando una lista pequeña para plastificar y llevar siempre con el motor:

Revisar tornillos

Tubos y tapones de gasolina

Válvula del respiradero

Anclajes de las bandas

Cierres de las piernas, del pecho y casco

Botón de paro y acelerador

Ajuste del carburador

Paracaídas

Pedal del acelerador y otras cosas colgantes

Parada de emergencia del motor

Todos los paramotores llevan muy a mano (en el propio puño acelerador) un botón de parada de emergencia del que, por supuesto, no hace falta que reseñe su utilidad.

No es habitual, pero si posible que por más que le demos al botoncito de paro, el motor siga como si tal cosa. Esto puede provocarse por dos motivos:

• Los cables eléctricos que van al botón de paro se han roto.
• El motor, debido a un calentón, ha entrado en un proceso de autoencendido y no necesita la chispa de la bujía para continuar explotando (girando).

Si estamos volando y no hay manera de pararlo, probad estos sistemas:

1. Si disponeis de un filtro de aire de espuma (flexible) y llegais a agarrarlo (en la mayoría de los motores bien diseñados se alcanza), presionarlo para evitar que entre aire al motor y en consecuencia se parará.
2. Si el motor está autodetonando (autoencendido), acelerar a tope mientras mantenéis pulsado el botón de paro. Esto provoca que entre gasolina fresca en el cilindro que enfriará la bujía y parará la autodetonación.
3. Esperad a que se os acabe la gasolina lo más tranquilamente posible.      ;-)

Minimizar el peligro de incendio

• Limpiar con cuidado cualquier salpicadura de gasolina antes de arrancar el motor.
• No llevar demasiado combustible para el vuelo pensado.
• Vestir ropas no demasiado inflamables.
• Tener siempre a mano un extintor (aunque sea en el vehículo con el que os moveis).
• Al levantarse, no inclinar mucho el motor, para evitar que salga combustible por el tubo de ventilación.
• No rellenar en exceso el depósito.
• Revisar siempre los tubos de gasolina y los anclajes del depósito.
• Volar paramotores con:
  • El escape y el motor deben estar por lo menos a 10 cm del depósito.
  • El depósito debería estar montado debajo del motor, para evitar que todo el calor le afecte y para que las posibles pérdidas de combustible no le caigan encima.
  • Los tubos de combustible no deben pasar cerca de superficies calientes.
  • El depósito debe ser fuerte y flexible, lo ideal sería que fuera de doble capa (aislante).
  • El tubo de ventilación no debe estar cerca de ninguna fuente eléctrica ni caliente.

Arranque del motor

Todos lo sabemos, pero constantemente hay algún accidente:

• No dejar que nadie ajeno a este mundillo sujete el motor o lo arranque sin unas buenas explicaciones previas.
• ¡No agarrarlo por el arco protector en el arranque!.
• Si lo llevas puesto y tiran para arrancarlo, sujetate a algo.
• Una buena idea es que todo el mundo esté por delante del motor (por la parte de la silla).
• No tirar del arranque sin sujetarlo convenientemente (pisándolo o con la otra mano).
• Nunca dejar un motor arrancado solo (seguro que se cae).
• Arrancarlo siempre con el acelerador (y el botón de paro) agarrado.

Otros comentarios

• Vigilad que los mandos de freno no se metan por la red protectora hasta la hélice, pues ya he visto varios casos. Suele ocurrir al soltar los frenos para sentarse en la silla después de despegar. En el mejor de los casos, se romperá la hélice, pero en el peor se puede agarrar el freno a la hélice....

• Si estáis girando muy cerrado podéis meteros en vuestro propio rebufo o estela. Las turbulencias dejadas por un paramotor son mucho mayores que las de un parapente normal por razones obvias. Cuidado.

• Después de aterrizar, no os coloquéis en el hombro equivocado el parapente "en coliflor" pues si elegís mal, quemareis la tela con el tubo de escape caliente.