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COMO DEBEMOS MEJORAR LAS RUTAS EN PARAMOTOR DEL CLUB
Juan Quintana (PAP1300TDL-Mac Edén 2). 04/07/2006 17:57
Ya llevamos 2 rutas organizadas por el club y deberíamos de comentar y valorar, por los que hemos participado, qué se puede mejorar para que las siguientes sean perfectas. Yo mencionaría tres cosas: .
- Deberíamos de tener un listado, en formato papel, con todos los miembros del club y el móvil para llevar siempre en la silla. Al iniciar una ruta señalamos quienes la vamos a realizar y de esta forma, en caso de necesidad, podemos contactar los unos con los otros. También al iniciar una ruta deberíamos tener los números de las personas que van en el coche de apoyo.
- En cada ruta deberíamos nombrar a 1 o 2 pilotos que deberían aterrizar junto al piloto del club que haya tenido que bajar por causas ajenas a su voluntad. De esta manera nos aseguramos que nadie se va a quedar sólo. (Si en la ruta de Carmona alguno de nosotros hubiera aterrizado junto al Fonta, él estaría más acompañado, los demás nos aseguraríamos que no tenía ningún problema físico y en caso de que el coche de apoyo no los encontrara, el piloto de "rescate" podría despegar para ser visto con más facilidad). Todos estaríamos más tranquilos al i niciar una ruta sabiendo que en el caso de tener que aterrizar nunca nos vamos a encontrar solos. El piloto de rescate sería diferente en cada ruta para que todos nos impliquemos salvo que alguien salga voluntario
- Al realizar una ruta se debería establecer el camino de ida y vuelta y nadie debería coger una vía alternativa. de esta manera nos controlamos todos, no cogemos por zonas prohibidas y nadie se quedaría sólo en caso de un percance. Para facilitar esta labor debería de haber 1 o 2 parapentes a los que siempre hay que seguir. Seguro que otros pilotos del club podrían aportar ideas para mejorar nuestras escapadas por lo que veo interesante que se cree un apartado en la web para desarrollar estos temas. Saludos y a organizar otra ruta.
Juan Quintana (PAP1300TDL-Mac Edén 2). s
Javier Sanchez (Fonta) (PAP THO 90 - Pap Motion). 06/07/2006 22:20
- Todos los pilotos deben conocer el terreno sobre mapas, y respetarlo y sobre todo, saber en que cuadricula esta, saber explicar al vehículo de recogida, como llegara al sitio, en caso de problemas.
- Siempre se debe de volar en grupo, y saber el núm. de pilotos en el vuelo.
- Un piloto veterano, debe marcar la ruta, otro piloto, con vela rápida
debe realizar de vez en cuando giros para controlar que todos vallan
agrupados.
- Utilizar la comunicaciones solamente para cosas importante, averías de
motor piloto retrazado, alguien que se retire voluntariamente, indicar
aterrizaje que se puedan utilizar, meteo, cambio de vientos, velocidad,
cuanto falta, etc.
- Cuando un piloto en la ruta aterrice por algún motivo:
- si puede seguir volando, rápidamente abrir la vela como para despegar; si no puede volar; recoger la vela en coliflor.
- En ruta ir siempre con un binomio, pendiente uno del otro, si el piloto en tierra tiene alguna herida, deberá hacer una cruz en el suelo.
- Si el piloto no se mueve el binomio tiene que aterrizar, rápidamente y ayudar, llamar por Telf. al coche de apoyo, notificar el suceso al resto del grupo, actuar con sensatez, en todos los casos.
- El vehículo de apoyo, debe siempre saber la ruta perfectamente y los caminos para llegar a las recogidas debe llevar los Telf. de todos, y que todos tengan el suyo.
- Cuando el ultimo piloto ha despegado debe espera 15 minutos en el lugar, (alguien puede volver por cualquier problema)
Pasado este tiempo, se pondrá en marcha, adelantando a los parapentes, circulara a velocidad prudente, si el vuelo va bien esperar en medio tramo de ruta si todo marcha con normalidad, seguir al lugar del aterrizaje, colocar una manga estar pendiente, de que todo el que aterrice retire parapente y motor, para dejar el espacio para los demás, tener cuidado que no ocupen el terreno persona ajenas.
Esta es mi humilde opinión, un abrazo para todos (fonta)
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